日前，普華永道發(fā)布《車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展洞察》報(bào)告。報(bào)告顯示，我國的車聯(lián)網(wǎng)市場釋放出巨大的潛能。中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模呈快速發(fā)展趨勢，預(yù)計(jì)將從2021年的2126億元增長到2026年的8000億元，五年增長近3倍。同時(shí)，普華永道預(yù)測網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率將在2030年達(dá)到56% 。

　　可以預(yù)見，車聯(lián)網(wǎng)市場正在加快迎來發(fā)展的井噴期。而在高速發(fā)展的車聯(lián)網(wǎng)市場，政策、技術(shù)和產(chǎn)業(yè)都扮演著不可或缺的角色，車聯(lián)網(wǎng)賽道的入局者不勝枚舉，創(chuàng)新的應(yīng)用場景層出不窮，為車聯(lián)網(wǎng)的未來提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力和充足的信心。

　　作為中國數(shù)字經(jīng)濟(jì)領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)，聯(lián)想集團(tuán)長期深耕車聯(lián)網(wǎng)賽道，圍繞“車輪上的智慧”展開多維度、多路勁的探索、創(chuàng)新與實(shí)踐，有力推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)加速前行。新近，基于自身“普慧算力”全新主張，聯(lián)想集團(tuán)還將目光瞄準(zhǔn)在車計(jì)算領(lǐng)域，強(qiáng)化算力應(yīng)用，助推汽車的“新四化”，描畫車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的動(dòng)人新圖景。

　　車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)體系日益豐富

　　車聯(lián)網(wǎng)指以行駛中的車輛為感知對象，借助新一代通信技術(shù)的支持，通過車、路、人與信息平臺(tái)之間的信息交換，提升汽車的智能化水平，構(gòu)建交通服務(wù)領(lǐng)域的新業(yè)態(tài)。多年來，我國持續(xù)推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，從政策發(fā)布到標(biāo)準(zhǔn)建立，推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)健康有序發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)新型基礎(chǔ)設(shè)施快速落地并初見成效。

　　從2019年至今，工信部先后批復(fù)江蘇(無錫)、天津(西青)、湖南(長沙)、重慶(兩江新區(qū))創(chuàng)建國家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，打造京滬“1號(hào)高速公路”工程。同時(shí)，工信部已指導(dǎo)北京、天津、江蘇、廣東、重慶等13個(gè)省(自治區(qū)、直轄市)工業(yè)和信息化主管部門，向相關(guān)企業(yè)頒發(fā)了車聯(lián)網(wǎng)直連通信頻率使用許可，相關(guān)地區(qū)在構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)聚集、探索建設(shè)運(yùn)營模式、加快示范道路建設(shè)等方面取得了積極成效。

　　目前，全球車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)不斷豐富完善，汽車聯(lián)網(wǎng)化滲透不斷加強(qiáng)。中國信息通信研究院今年上半年發(fā)布的《車聯(lián)網(wǎng)白皮書》顯示，全球市場搭載智能網(wǎng)聯(lián)功能的新車滲透率超過45%，預(yù)計(jì)至2025年可達(dá)到接近60%的市場規(guī)模。普華永道發(fā)布的報(bào)告亦指出，智能汽車已經(jīng)成為交通運(yùn)輸中最重要的信息采集移動(dòng)智能節(jié)點(diǎn)。車聯(lián)網(wǎng)帶來的不僅僅是出行，更是截然不同的場景。在港口運(yùn)輸和高速公路上，編隊(duì)自動(dòng)跟車，協(xié)作式變道以及車輛路徑引導(dǎo)等已經(jīng)得到了實(shí)際的應(yīng)用。與高速公路和港口園區(qū)相比，城市中的交通場景更加復(fù)雜多變。綠波引導(dǎo)駕駛、特殊車輛信號(hào)優(yōu)先和緊急呼叫等場景應(yīng)用為提高交通運(yùn)行的效率、提升道路安全水平做出了貢獻(xiàn)。

　　總體來說，隨著與汽車、交通等行業(yè)加速融合，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)體系日益豐富。據(jù)了解，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用不僅服務(wù)于輔助駕駛、高等級(jí)自動(dòng)駕駛等智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用，還能夠有效解決交通效率、城市治理等系統(tǒng)性工程問題。城市道路環(huán)境下車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用創(chuàng)新活躍。信息服務(wù)類應(yīng)用普及，且在網(wǎng)聯(lián)技術(shù)賦能下實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展;智能駕駛類應(yīng)用加速滲透，且與網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)逐步耦合;智慧交通類應(yīng)用不斷深化，且逐步衍生出新型場景。此外，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用正逐漸從服務(wù)個(gè)人用戶擴(kuò)展至智慧礦山、智慧港口、智慧工廠等企業(yè)用戶的生產(chǎn)類應(yīng)用。特定區(qū)域工況環(huán)境下規(guī)模商用加快，基于網(wǎng)聯(lián)的車輛集群智能調(diào)度、遠(yuǎn)程監(jiān)控等應(yīng)用較為成熟，遠(yuǎn)程遙控駕駛等應(yīng)用也不斷得到驗(yàn)證。

　　當(dāng)前，5G、邊緣計(jì)算等新技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合應(yīng)用日益深入。在此推動(dòng)下，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在多方面取得了積極進(jìn)展，正處于應(yīng)用大幅度提速的進(jìn)行時(shí)，在促進(jìn)汽車、交通等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，以及促進(jìn)形成數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新產(chǎn)業(yè)集聚方面起到了積極作用。面向“十四五”，車聯(lián)網(wǎng)將進(jìn)入應(yīng)用部署的新時(shí)期。我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)融合帶動(dòng)應(yīng)用部署模式向縱深發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在“車-路-云-網(wǎng)-圖”各方面均呈現(xiàn)良好發(fā)展勢頭。

　　聯(lián)想多維探路“車輪上的智慧”

　　智能化時(shí)代，交通出行的變革升級(jí)正在經(jīng)歷從汽車制造、道路交通基礎(chǔ)設(shè)施，到通信網(wǎng)絡(luò)、交通系統(tǒng)管理的全面協(xié)同進(jìn)化，以車聯(lián)網(wǎng)為代表的先進(jìn)信息技術(shù)，基于“端-邊-云-網(wǎng)-智”技術(shù)架構(gòu)，其賦能場景日益多元。

　　作為中國數(shù)字經(jīng)濟(jì)領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)，聯(lián)想集團(tuán)是行業(yè)內(nèi)少有的“端-邊-云-網(wǎng)-智”全要素覆蓋的科技旗艦，在我國交通制造業(yè)從“老基建”向以科技為驅(qū)動(dòng)力的“新基建”邁進(jìn)的過程中，以新IT“網(wǎng)羅”了蔚來、小鵬、愛馳等國內(nèi)絕大多數(shù)新勢力汽車廠商，智慧賦能汽車制造業(yè)，激活產(chǎn)業(yè)躍遷的新動(dòng)力，作為“基建車聯(lián)網(wǎng)的神經(jīng)線”發(fā)揮“中樞”作用，攜手全產(chǎn)業(yè)構(gòu)筑“車輪上的中國智慧”。

　　目前汽車企業(yè)的需求聚焦在連通性和經(jīng)營性兩方面，一是需要低成本、高可靠的穩(wěn)定連接和技術(shù);二是需要可滿足其需求的定制化服務(wù)和覆蓋全生命周期的服務(wù)。聯(lián)想(懂的通信)是業(yè)內(nèi)針對車聯(lián)網(wǎng)擁有完全自主的物聯(lián)網(wǎng)能力和成熟解決方案的核心通信運(yùn)營商，為汽車廠商提供連接、跨地域、跨平臺(tái)、跨運(yùn)營商、靈活定制和覆蓋全生命周期的全球一站式服務(wù)。迄今為止，中國85%的新勢力汽車廠商已選擇聯(lián)想(懂的通信)作為合作伙伴，助力他們加速實(shí)現(xiàn)智能車聯(lián)轉(zhuǎn)型，開拓更多智慧交通新業(yè)態(tài)，共創(chuàng)更高效、更安全、更智能的未來交通出行，驅(qū)動(dòng)中國交通的高質(zhì)量發(fā)展。

　　聯(lián)想(懂的通信)為蔚來汽車提供定制的車聯(lián)網(wǎng)連接管理服務(wù)，幫助蔚來汽車打通了車輛后臺(tái)系統(tǒng)、汽車APP、車輛之間的數(shù)據(jù)連通，通過23個(gè)關(guān)鍵傳感器裝置確保數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)連接獲取，使得ES8具備每秒2.5萬億次的數(shù)據(jù)處理能力，響應(yīng)時(shí)間僅為20毫秒，實(shí)現(xiàn)整車智能駕駛;為小鵬汽車提供定制的車聯(lián)網(wǎng)連接管理服務(wù)，通過多APN分離計(jì)費(fèi)能力，助力小鵬汽車為車主提供成本類服務(wù)的補(bǔ)貼(如數(shù)據(jù)采集、語音控制、固件升級(jí)、地圖導(dǎo)航、行車服務(wù)等)，實(shí)現(xiàn)由車主運(yùn)營拉動(dòng)經(jīng)營類服務(wù)獲得近75%的增長(如在線音樂、在線電臺(tái)、有聲讀物、在線視頻等);為愛馳汽車提供定制的車聯(lián)網(wǎng)連接管理服務(wù)，通過海外車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)(本地測試)，有效解決愛馳汽車的跨國管理運(yùn)營問題。

　　基于智能交通的多維度升級(jí)，聯(lián)想也積極展開豐富多樣的創(chuàng)新探索。聯(lián)想為網(wǎng)約車企業(yè)打造了“云管端、軟硬一體化”的車隊(duì)管理方案。通過基礎(chǔ)連接服務(wù)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)約車實(shí)時(shí)在線，更便于管理、監(jiān)控、調(diào)度。針對網(wǎng)約車的安全性問題，聯(lián)想通過車聯(lián)網(wǎng)幫助網(wǎng)約車平臺(tái)打造主動(dòng)安全智能后視鏡，具備ADAS安全輔助駕駛、DMS疲勞駕駛、人臉識(shí)別系統(tǒng)等功能，云端連接車輛主動(dòng)安全防控系統(tǒng)，大大提升網(wǎng)約車安全性。在無人駕駛方面，聯(lián)想與國內(nèi)知名的無人駕駛企業(yè)文遠(yuǎn)知行一起研發(fā)5G、車路協(xié)同V2X技術(shù)，還在廣州生物島和文遠(yuǎn)知行、運(yùn)營商共同打造了基于交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)的車路協(xié)同方案，對路燈和信號(hào)燈進(jìn)行改造，以實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同。

　　車聯(lián)網(wǎng)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車是未來智慧交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，當(dāng)前正處于技術(shù)快速演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)加速布局的關(guān)鍵階段。在此背景下，聯(lián)想集團(tuán)攜手中國聯(lián)通聯(lián)合推出了“5G+MEC車聯(lián)網(wǎng)解決方案”。目前，該解決方案已在重慶保稅港等項(xiàng)目中實(shí)現(xiàn)規(guī)?；涞?，有力賦能重慶兩江新區(qū)高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)國家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)。

　　采用“5G MEC V2X”車聯(lián)網(wǎng)解決方案的試點(diǎn)道路

　　據(jù)介紹，該解決方案與5G網(wǎng)絡(luò)深度融合進(jìn)行數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳送，解決了當(dāng)前車路協(xié)同主流方案中通過工控機(jī)處理數(shù)據(jù)帶來的計(jì)算能力、擴(kuò)展空間有限、網(wǎng)絡(luò)安全等問題，同時(shí)支持單路口、多路口以及區(qū)域協(xié)同類應(yīng)用。該方案建設(shè)成本僅為當(dāng)前主流方案的1/10，進(jìn)一步減少了光纖鋪設(shè)縮短了建設(shè)周期。該項(xiàng)目目前已經(jīng)在兩江新區(qū)金山大道嵐峰立交、沙井灣立交等地建設(shè)完成20公里示范道路，并且與中車合作，聯(lián)合推出了車路協(xié)同的智能公交，已經(jīng)在進(jìn)行試點(diǎn)運(yùn)行。這是該解決方案第一次在國家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)進(jìn)行應(yīng)用實(shí)踐，并已能夠?qū)崿F(xiàn)L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛。

　　以上諸多案例表明，聯(lián)想集團(tuán)正與各類合作伙伴聯(lián)合創(chuàng)新、探索，圍繞“車輪上的智慧”展開多維度、多路勁的探路和實(shí)踐，一路推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)加速前行。

　　發(fā)展“普慧算力”，助推汽車“新四化”

　　車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在出現(xiàn)之后高速發(fā)展并且不斷進(jìn)化，如今正在向交通運(yùn)輸感知全覆蓋邁進(jìn)，在未來有望成為有感知、會(huì)思考、能決策、自生長的“交通神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，迫切需要新IT技術(shù)架構(gòu)的支撐。從各個(gè)行業(yè)來看，全方位應(yīng)用新IT，加速智能化變革，有助于大幅提升整體經(jīng)濟(jì)及個(gè)體企業(yè)的運(yùn)行效率，是企業(yè)與行業(yè)穿越周期、致勝智能化時(shí)代的核心驅(qū)動(dòng)力。依托于無可比擬的政策紅利、巨大的消費(fèi)市場紅利，在新IT驅(qū)動(dòng)下，中國有希望在汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)競爭歐美的新優(yōu)勢，發(fā)展成全球最大的車聯(lián)網(wǎng)市場。

　　而支撐無處不在虛實(shí)交融的未來世界的，是從計(jì)算設(shè)備到計(jì)算能力的持續(xù)演進(jìn)。越來越多的智能終端設(shè)備走進(jìn)我們的生活，算力正被更多的生活、工業(yè)場景視為核心生產(chǎn)力之一，逐漸成為數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代的發(fā)展新動(dòng)能。

　　近日，聯(lián)想集團(tuán)董事長兼首席執(zhí)行官楊元慶在2022聯(lián)想創(chuàng)新科技大會(huì)上提出了“普慧算力”的全新主張。一個(gè)全新的數(shù)字化、智能化時(shí)代已經(jīng)到來，對于計(jì)算的需求如雨后春筍，“單兵作戰(zhàn)”的設(shè)備以及本地化的數(shù)據(jù)中心，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足隨時(shí)隨地的計(jì)算需求，這就呼喚新的計(jì)算架構(gòu)的產(chǎn)生?！岸?邊-云-網(wǎng)”的新算力基礎(chǔ)架構(gòu)也就因此應(yīng)運(yùn)而生。用戶手中的端，覆蓋廣泛的云，還有更加靠近數(shù)據(jù)產(chǎn)生處的邊，加上傳輸數(shù)據(jù)的高速網(wǎng)絡(luò)，為用戶提供無處不在的“普慧”算力。

　　在算力發(fā)展趨勢方面，則不止于擴(kuò)大算力惠及范圍和降低成本，而是要把無處不在的算力變成產(chǎn)品和服務(wù)，為用戶帶來實(shí)實(shí)在在的獲得感，讓算力深入千行百業(yè)、千家萬戶的各種場景之中，實(shí)現(xiàn)隨取隨用。

　　在本次創(chuàng)新科技大會(huì)上，聯(lián)想集團(tuán)展示了算力布局的最新進(jìn)展，包括邊緣計(jì)算產(chǎn)品家族的完整陣容，定制算力、按需付費(fèi)的聯(lián)想臻算服務(wù)，基于元宇宙、車計(jì)算場景的算力應(yīng)用等。實(shí)際上，在算力應(yīng)用方面，聯(lián)想集團(tuán)早已將目光瞄準(zhǔn)在車計(jì)算領(lǐng)域。聯(lián)想集團(tuán)首席技術(shù)官、高級(jí)副總裁芮勇博士指出，自動(dòng)駕駛從L1到L5，每增加一級(jí)，對算力的需求就增加一個(gè)數(shù)量級(jí)，一個(gè)前景廣闊的車計(jì)算市場正在迅速興起。聯(lián)想集團(tuán)不造車，聯(lián)想要做的是車計(jì)算，這是聯(lián)想自身計(jì)算基因的自然延伸。把計(jì)算應(yīng)用到汽車行業(yè)，助力汽車的“新四化”，即智能化、電氣化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，是聯(lián)想集團(tuán)明確的目標(biāo)。

　　對于聯(lián)想集團(tuán)在車計(jì)算領(lǐng)域的最新戰(zhàn)略，吉利控股集團(tuán)董事長李書福表示，吉利愿意與聯(lián)想一起，用智能為變革賦能，用智能為消費(fèi)者創(chuàng)造更好的生活新體驗(yàn);奇瑞控股集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長尹同躍表示，非常期待奇瑞與聯(lián)想在智能化、車計(jì)算、國際化、制造、企業(yè)文化等方面進(jìn)行全面的合作，為全球汽車產(chǎn)業(yè)變革賦能。

　　那么，在“普慧算力”理念加持下，車聯(lián)網(wǎng)又將會(huì)呈現(xiàn)出怎樣的一幅動(dòng)人發(fā)展圖景，值得期待。